dissabte, 31 de desembre del 2016

Negocis singulars de Salou. Les barques de llum (i II)



“Cada barcada era formada pel patró, el motorista i una dotzena de remitgers; a més dels boters i el xiquet. En total, uns 18 homes. Cadascun tenia la seva feina: el patró o manador era el responsable de governar i dirigir la barcada, el motorista era el pescador que s’encarregava de dur el motor i la resta s’ocupaven de totes les operacions de la pesquera”.

Una vegada feta la feina, el peix copejat i la barca plena, posaven rumb cap a Tarragona amb la finalitat de vendre’l a bon preu. Un cop venut el peix tornaven cap a Salou per deixar les barques atracades al petit espigó o arrossegades a la platja segons l’estat de la mar. Finalment, feien les darreres feines a la barca i la deixaven en condicions per la propera nit.
“Al migdia, per dinar, el cuiner de la barcada ja tenia preparat el menjar, que habitualment era a base de peix, patates i arròs, menjant primer el peix amb les patates i de segon plat l’arrossejat, i que mai es va menjar amb plat, ja que cadascú, amb la seva cullera i una llesca de pa, prenia directament de la cassola, i per beure un bon vi, cafè i algun licor. Després era hora de descansar del treball diari i al vespre a fer-se a la mar un altre cop”, va escriure l’oncle Salvador en les seves memòries.
Cada setmana, després de repartir-se els beneficis obtinguts, suposant que n’hi haguera, s’aprofitava els matins dels dissabtes per tenyir les xarxes, que en estar fabricades amb cotó, necessitaven una conservació especial a còpia de fer bullir l’escorça de pi que tintava de color marró el blanc original. Per fer-ho, introduïen les xarxes en uns grans recipients i les tenien en remull un temps, i a continuació les posaven al sol per assecar-se damunt de l’antic moll.
Amb el tren de la una, els pescadors caleros anaven cap a casa i tornaven el diumenge a la tarda. “I segons els temps o altres condicionants, el patró establia l’hora de sortir a la mar, normalment cap als voltants de les onze de la nit. Fins al moment de cenyir, els pescadors dormien, calia només que el patró i els boters estiguessin ben desperts, per veure de trobar una bona mola de peix”.
“De vegades, però, no es podia obtenir un bon preu per la gran abundància de captures, llavors els pescadors es veien obligats a tornar el peix al mar”, continua relatant el meu oncle Salvador. També a Salou hi havia petites barques que es dedicaven a la pesca amb el tresmall, el palangre i la nansa. També existien uns altres sistemes antics de pesca que perduren avui dia.
Actualment, a Salou, la pesca ha quedat reduïda a dos esdeveniments anuals per recordar els antics pescadors i les seves vivències: la calada de les malles de Sant Pere i el concurs de Pesca del Calamar.

Foto: Les barques a bon resguard sobre la sorra. Imatge del 1935, cedida pel Josep Maria Guinovart.  

dissabte, 17 de desembre del 2016

Negocis singulars de Salou. Les barques de llum (I).



La dita “carrers mullats, calaixos eixuts” també es pot aplicar a la pesca, ja que si no fa bon temps i bona mar no es pot pescar amb efectivitat i, per tant, com que la pesca és un negoci, repercuteix en l’economia dels pescadors i les seves famílies.
“En els anys immediats a la Guerra Civil, l’activitat pesquera a Salou era força important. En aquesta època hi havia cinc barques dedicades a la pesca d’encerclament al llum. Es pescava l’anomenat peix blau (sardina, seitó i barat)”. Alguns cops es van fer servir les xarxes per encerclar els peixos agulla (peix de 30 a 50 cm de llarg de mandíbules estretes i llargues) que en dies de bona mar s’apropaven en grans moles a les nostres platges.
“Els bastiments eren els següents: la Salou, propietat de la família Bertomeu i que manava Joan Jiménez. La Catalunya, pertanyent a la família Ferran i de la qual n’era patró Josep Ferran. La Teresa, propietat de la família Blasi, manada per Batista Brull (Cap de Sucre). La Bienvenida, dels germans Figueres, Joan i Josep, patronejada per ells mateixos. I la Mercè, propietat de Leonardo Pardo i que manava Francesc Sarral (Canaro)”.
“A cada barca l’acompanyaven dues petites embarcacions o bots auxiliars que eren en realitat els veritables llums, ja que era mitjançant els fanals que portaven (els populars Petromax de carbur o de benzina) que feien llum per atreure el peix a l’art”. Aquests bots eren ocupats per dos homes, sempre atents a la presència del peix.
Les cinc embarcacions dedicades a la pesca del peix blau, ocupaven un total de cent persones, el 75% procedents de l’Ametlla de Mar que amb caràcter temporal cada any, de desembre a març, venien a Salou a treballar. Per aquesta circumstància avui Salou està tan vinculat familiarment amb aquella vil·la marinera i pescadora. “Posteriorment encara es feren alguns bastiments més”.

Foto: Barca Maria Teresa dels Blasi a la punta del moll, es pot identificar a Joan Llambrich (Joan de Malànima), Batista Brull (Cap de Sucre), mossèn Llauradó, Ramon Blasi Ferran, Joan Marsal Rebull (Morabito), Josep Llambrich Martí (Pesigo), Antonio Enfedaque, Antonio Almaraz Llorente, Josep Vaqué (Potaco), Josep Ferran Sans (Pepet de l’Estanc) i Josep Brull Vaqué (Pelut), entre d’altres. Imatge del 1959. Dades del llibre Parlar de fogó de Josep Ma Guinovart i de les memòries de Salvador Duran.

dimarts, 6 de desembre del 2016

Negocis singulars de Salou. El taxi número 1



El negoci del taxi a Salou té un pioner, el seu nom es Ramon Bertomeu Martí, fill de l’Agustí Bertomeu Rosario i de la Francisca Martí Casas. “La història familiar del taxi comença el 1928, vam tenir cotxes de la marca Buick, Chevrolet, Nash, Ford Canada, Seat 1400 amb matrícula T-17117 i Seat 1500”, recorda el fill Ramon.

Van arribar a tenir tres parades, una davant l’hotel La Terraza i dos a la plaça Bonet; els taxis eren el núm. 1, el 2 i el 6. La família d’en Ramon tenia el Garatge Bertomeu al carrer Església, 12 i el seu telèfon era el 16. “Allí guardaven el taxis i altres vehicles, es feien reparacions puntuals (canviar l’oli, punxada de rodes, rentar el cotxe). També teníem automòbils de lloguer”, tal com explica el fill Ramon.

En les seves memòries, el meu oncle Salvador Duran Martínez, veí de Salou, parla dels Bertomeu i comenta: “Llega el verano de 1935 y me coloco en el Garage Bertomeu, limpio coches y reparo reventones, aunque saco buenas propinas y quince pesetas de sueldo a la semana”. Als anys seixanta, un altre veí de Salou, Esteve Giral Ferran, va portar un camió Barreiros amb matrícula B-125807, del Ramon Bertomeu Martí, dedicat al transport de materials de construcció per la Central Nuclear de Vandellòs; també feia de mecànic al garatge i substituïa l’Hermes Martí García (taxista molt recordat a Salou).

Després de quaranta anys de servei en el negoci, passà a mans del seu fill Ramon Bertomeu Gómez, sent el seu primer cotxe un Renault model Ondine. “Al garatge guardaven, a part dels taxis, els cotxes dels clients de l’hotel Planas i del Bar-Restaurant Bertomeu. Als anys seixanta la carrera costava 25 pessetes, anar a Reus, 85, anar a Tarragona, 100, i a Barcelona, 900 pessetes”, recorda el Ramon. 

També en va tenir d’altres marques, com el Chrysler 150 i el Seat 1430. L’últim taxi que va conduir va ser un Peugeot 406 amb matrícula T-5058-AT. En Ramon, també amb quaranta anys de servei a l’igual que el seu pare, es va jubilar de taxista ja fa uns quants anys. Actualment Salou disposa de quaranta-set taxis, amb una gran varietat de marques i models però la tendència que s’imposa és el taxi-furgoneta perquè té més capacitat de transport. (La informació del post és gràcies al Ramon Bertomeu Gómez i al Xavier Giral Morell).


Foto: Veieu al Ramon Bertomeu Martí al costat del seu taxi, un Seat 1430 amb matrícula T-0194-D. La foto està feta al carrer Major cantonada amb el carrer Mar. És dels anys 70, cedida pel Josep M. Guinovart i Grau.